党的十九大报告曾明确提出，坚决全民共治、源头预防，持续实行大气污染防治行动，输掉蓝天保卫战。在2019全国两会上，国务院总理李克强在政府工作报告中再度特别强调今年要让生态环境更进一步提高，二氧化硫、氮氧化物排放量要上升3%，重点地区粗颗粒物（PM2.5）浓度之后上升，更进一步稳固和不断扩大蓝天保卫战成果。面临这场必需要输掉的战役，汽车行业如何担负起重任，推展绿色发展？全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在今年的两会上递交了《将氢能源产业提高到国家能源战略层面统一规划》议案建议，期望通过减缓我国氢能源产业发展，为国家打造出蓝天保卫战积蓄绿色动力。全国人大代表 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃比起于目前正在大力发展的电能，氢能源更为相似于传统燃油车，其特一次氢的花费时间不过几分钟，但是续航里程则平均500公里，而且零排放、无污染，是汽车电动简化的终级方向。

所以发展氢能源产业是确保我国能源安全、构建节能减排和增进汽车产业的发展必然选择。目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划下降到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺乏统一规划与布局，没完备的检测与检验机构与之设施，导致涉及资源的浪费及氢燃料产业发展进程的减缓。为此，尹同跃明确提出了以下两点议案建议：一是国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面。

国家统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，作好顶层设计，将其列入未来的支柱产业、民生工程，制订适当的约束杠杆和更为详尽的标准及法规，增进氢能产业身体健康发展。二是参考电动车政策，减少氢能技术研发补贴。

参考显电动车推展政策，减少氢能技术研发的补贴，并通过样板应用于、市场推广的政策来推展。奇瑞第四代艾瑞泽5氢燃料电池汽车作为国内节约能源与新能源汽车领导者，奇瑞早已顺利研发出有四代燃料电池汽车，参予了2008年奥运、2010年世博会样板运营，研发经验丰富，研发体系完善。

据理解，目前，商用车方面，奇瑞早已已完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的研发，将要投放到芜湖、贵阳等几个重点城市展开样板运营。乘用车方面，奇瑞早已已完成艾瑞泽5第四代减程式燃料电池轿车的研发，下一步将研究并布局仅有功率的燃料电池乘用车。

推展能源革命，输掉蓝天保卫战，是时代彰显的历史重任。未来，奇瑞汽车将积极响应国家的政策声援，遥相呼应行业发展趋势，以显电动增程燃料电池技术研发路线，发售更为绿色环保的产品，贯彻自己的历史使命，推展中国能源革命进程的同时，为输掉蓝天保卫战贡献仅次于力量。

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