1月10日，首届海口国际新能源汽车展览会月拉开帷幕。2018年，中国车市遇冷，新能源汽车却逆势大上涨。车企在号召国家声援的同时也在大大加码新能源市场。

对于各个车企而言，2019年将是至关重要的一年。因此，首个新能源汽车展览会就汇集了各种热门新能源车型。接下来将为大家引荐几款新能源汽车。

特斯拉Model 3在经历了进口关税变化后，特斯拉Model 3在中国市场的销售定价也稳定下来。其中，宽续航全轮驱动版车型的起售价49.90万元，续航为590km；而Performance高性能全轮驱动版起售价为56.00万元，续航最低超过595km。动力方面，Model 3长续航全轮驱动版配备双电机四驱系统，综合仅次于功率258kW（351PS），峰值扭矩为527Nm，百公里加快为4.8秒；Model 3 Performance高性能全轮驱动版使用了同款前桥电机，后桥电机仅次于功率获得提高，综合仅次于功率超过了340kW（462PS），峰值扭矩超过639Nm，百公里加快延长至3.5秒。新特DEV1新特汽车是一家新兴的造车企业，正式成立一年多来也在尽心尽力的为消费者造车，在本次海南新能源车展上，新特品牌旗下的纯电动微型轿车DEV1将不会与大家见面，DEV1使用永磁同步电机，其仅次于功率55kW，峰值扭矩170Nm。

动力电池为三元锂材质，总容量为35kWh。官方回应DEV 1的仅次于续航里程平均350km，在慢差使模式下，电池30分钟才可构建200km的续航，快差使模式下必须5.5小时可充满著。

捷豹I-PACE（进口）捷豹I-PACE（进口）外观之后保有捷豹的经典设计元素，辨识度很高；虽然该车以定坐落于中型SUV，但是实际显然更加看起来一台跨界SUV，售价区间68.80-78.80万元。内饰方面糅合了捷豹家族燃油版车型的设计元素，10英寸+5英寸的双触摸屏再加实体按键包含了整个中控台的布局。I-PACE的前后轴分别布置一台捷豹自律研发的永磁同步电机，仅次于功率400马力，仅次于扭矩696Nm，官方百公里加快成绩4.8s；电池容量81kWh，NEDC工况下续航里程500km，用于直流慢差使每15分钟可以充入行经100km的电量，大约40分钟可以充到80%电量。

荣威MARVEL XMARVEL X基于荣威全新的新能源架构打造出，外观维持了荣威一贯的设计风格，内饰的科技感与高级感也营造的十分做到。售价区间（补贴后）26.88-30.88万元。

MARVEL X获取双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，其中双电机版车型的两个电机皆布置于后轴，仅次于功率137kW，仅次于扭矩450Nm；三电机版车型在双电机车型的基础上，在前轴又减少了一台电机，可以构建显电动四驱，其仅次于功率为222kW，仅次于扭矩650Nm。天际ME7天际汽车是新能源造车新势力之一的电咖汽车正式成立的高端品牌，ME7是天际汽车发售的第一款SUV车型，该车基于IMA智能数字化架构打造出而出。新车使用了来自于博世的永磁同步电机，两驱车型仅次于功率超过了170kW，仅次于扭矩330Nm。四驱高性能版本车型综合功率超过了320kW，综合扭矩为640Nm，官方的0-100km/h加速时间为4.9s。

欧拉R1本次进款欧拉R1共发售四个版本车型：浑厚版、灵趣版、灵智版和灵睿版，补贴后售价为5.98-7.78万元。欧拉R1配备仅次于功率为35kW的电动机，峰值扭矩为125Nm。

电池组方面，使用的是宁德时代的三元锂电池组，容量为32.85kW，综合工况下，较低配版为310Km续航，低配上仅次于续航为350Km。威马EX5外观方面，EX5的前脸使用封闭式吸气格栅设计，再行与造型诙谐的前大灯结合，使得整车看上去极具时尚感觉。

车身尺寸方面，威马EX5的长方形低分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。动力方面，威马EX5配备的是一款永磁同步电机，仅次于功率为160马力，峰值扭矩为315牛/米，在同级别车型中正处于靠前的方位。而在续航里程方面，威马EX5的的NEDC工况续航里程为400km。理想生产ONE在外观方面，这款车的整体形象还是给我们带给了沉稳大气的感觉，六边形的行进气格栅看起来更为沉稳大气。

在动力方面，这款车配备的是一台1.2t+双电机的动力，同时产生的功率为240马力，扭矩为530牛米。小鹏G3自小鹏G3的外观设计上来看，浓浓特斯拉的味道就迎面而来。在动力方面，小鹏G3配备了一台永磁同步电机，仅次于功率为145kW（197Ps），仅次于扭矩为300Nm，官方发布的0-100km/h加速时间为8.4s。

综合工况续航里程是365km，补贴后的售价为10万起。蔚来ES6作为国内较为有争议性的品牌蔚来，在海口新能源车展上带给旗下第二款中型显电动SUVES6。其作为一款定位略低于ES8的车，ES6很显著变得更为亲民合适走量。

外观方面，ES6使用了更加小面积的吸气格栅布局。经过十余年培育的新能源汽车市场，再一在今年穿过了百万辆大关。

坚信在2019年新能源市场的走势不会更佳。

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